Гудок «Эшелона Победы» не спутать ни с чем. Этот звук разносится на десятки километров. В 45-м он оповещал о Великой Победе. 21 мая ретро-поезд прибыл в Нижневартовск. В чем было отличие этого состава, от того, что мы встречали в прошлом году - расскажет Андрей Мурга.
Андрей Мурга, корреспондент ТК «Самотлор»
«Это часть Эшелона Победы - вагон-перевязочная. В этом году именно этой части исполняется 86 лет. Он произведен в 37 году, в 41 году его переделали под нужны военного времени. Сейчас он лишь элемент истории, но фотографии, которые здесь висят, точно описывают как и что здесь происходило».
В каждом вагоне посетителей ждали сотрудники «Эшелона Победы», которые рассказывали принцип работы и историю. Все они специалисты свердловской железной дороги.
Евгений Здоровернко, начальник Эшелона Победы
«Но у них есть неравнодушное отношение к данному проекту. И многие соглашаются следовать с нами весь маршрут, а он у нас длится с 29 апреля по 23 мая. В Екатеринбург вернемся 26 мая».
Главное с чего начинается поезд — головной вагон. Многих вартовчан удивил его интерьер. Большая печь, она же часть двигателя и большое количество угля.
Сергей, машинист Эшелона Победы
«Посложнее, чем тепловозами или электровозами. Тут чтобы поехать нужно потрудиться, пропотеть, поднять давление угля в топку».
Еще один из вагонов «Эшелона Победы» — теплушка для перевоза солдат. В нем размешались 4 общие шконки на которых спали и отдыхали 40 человек.
На ретро-поезде стояли орудия Победы. Например, легендарный Т-34. За счет своего маленького веса он был более проходимым в отличие от техники противника.
Андрей Мурга, корреспондент ТК «Самотлор»
«На Т-34 у советских солдат были свои хитрости. На пушку вешали ведро, тем самым путали немцев. Те думали, что это более тяжелый ИС-2».
Добавлю, аналогичные поезда Победы есть и на других железных дорогах сети РЖД, но это не такие большие составы, всего 5-7 вагонов. Свердловский проект самый грандиозный. Восстановили их три года назад и подарили вторую жизнь.