Закрытый аэропорт, 2 жарких дня и сотни сожженных покрышек. В прошедшие выходные, автолюбители со всей Югры и не только, заряжались энергией тюнингованных машин на ежегодном фестивале технических видов спорта «CarFest». По подсчетам организаторов, зрителей и участников собралось более 2500 человек. Среди них был и наш авто-корреспондент Андрей Мурга.
Бензиновая машина на радиоуправлении, внедорожники, дрифткары, быстрые и мощные авто для драг-рейсинга и мотоциклы. Невероятно красивый и большой парад участников открыл «CarFest». В этом году состоялся уже 5 ежегодный фестиваль технических видов спорта. Местом сбора автолюбителей традиционно стал аэропорт Нефтеюганска. Как поделились организаторы, впервую очередь они собирают единомышленников для обмена опытом, но чтобы добавить интереса по каждой из дисциплин проходят соревнования.
Радик Ахматзанов, президент РОО ХМАО-Югры «Федерация автомобильного спорта»
«Фестиваль объединяет в себе несколько дисциплин — это драг, дрифт, автовыставка, автозвук, джип-триал, RC-машины. Это технические виды спорта, которые развиваются в нашем регионе. Люди знакомятся, люди встречаются. Они не гоняют по дорогам общего пользования, а именно здесь. Их объединяет любовь к автоспорту».
Главная площадка в первый день - «Драг-рейсинг». Четверть мили или 402 метра настоящей взлетной полосы — это шанс для участников проверить возможности своего автомобиля. Всем пилотам хватает от 10 до 15 секунд, чтобы преодолеть дистанцию. Кто-то приехал на полностью заводской машине, но были и те, чей транспорт сильно отличался от того, что собирают производители.
Данил Романов, главный судья соревнований по драг-рейсингу
«Это их кайф, они хотят гонять, хотят получать адреналин. Условия очень хорошие, холодный ветер, горячий асфальт. В одно же время машина остывает, а асфальт хороший зацеп дает. Зацеп во многом, где-то 50% решает. Бывает такое, что мощные машины в холодную погоду не могут быстро разогнаться из-за того, что много буксуют».
Эта Хонда Интегра приехала из Нижневартовска. Сергей Мальцев - пилот и автор данного проекта. Загорелся автотематикой еще в нулевые, когда в кинотеатрах крутили «Форсаж» и все играли в «NEED FOR SPEED». Свою машину начал собирать ещё 5 лет назад. За это время мужчина перебрал ее до болтика. Сейчас машина только внешне немного напоминает свой естественный облик. На данный момент весит она в районе 800 кг, что на 20% легче стоковых показателей, а двигатель выдает порядка 230 лошадиных сил. К слову, даже в самой мощной комплектации показатели достигают лишь 200 коней.
Сергей Мальцев, участник соревнований по драг-рейсингу г. Нижневартовск
«Любил по городу быстро прохватить, потом понял, что это небезопасно. Когда в 2017 году «CARFEST» проводили в Радужном, выбрал то, что мне нравится, то что мне по душе и проще реализовать».
Медленные и громкие машины собрались на площадке «Автозвук». Почти каждый из участников мог конкурировать с аудиоаппаратурой на главной сцене.
Александр Ищенко, главный судья соревнований по автозвуку
«Замер производится в децибелах. «Замер среднего значения» - это одна дисциплина, вторая дисциплина - «замер среднего значения фронта». У нас есть специальные датчики, которые меряют давления, они выдерживают до 170 децибел. Есть мировой рекорд где-то 183. У нас в ХМАО есть опель, он должен показать 167».
Громкий немец приехал из Пыть-Яха. «Опель омега б» была собрана именно для создания звукового давления в салоне, от которого волосы начинают путаться, бейджики взлетают, а очки спадают. Создается такое звучание за счет 10 колонок высокочастотных, 16 средних (в дверях) и 16 сабвуферов, которые стоят вместо багажника и задних сидений. Владелец этой машины Владислав Степанок. Он в автозвуке уже 20 лет. Все начиналось с одного усилителя на штатную акустику в отцовской девятке. Сейчас же его музыкальный опель по цене, как новая отечественная машина.
Владислав Степанок, участник соревнований по автозвуку г. Пыть-Ях
«Это стиль жизни. Знаете, как говорят: «Автозвук - это болезнь, это действительно так». Послушав один раз хороший качественный звук, ты заболеваешь этим и тебе хочется совершенствовать все больше и больше систему. Хочется все громче, все сильнее».
Менее громкие и быстрые, но более красивые машины были представлены на автовыставке. Грозные маслкары, мощные немцы, культовые JDM модели, восстановленные жигули и просто необычные машины собрались все в одном месте. Одна из самых интересных машин - это «Фольксваген джетта». На первый взгляд, обычный седан, но потом его двери поднимаются вверх, как на итальянских суперкарах, а в багажнике красуется 2 сабвуфера, усилитель и монитор. Как рассказал владелец, в машине реализованы детские мечты. Купить себе ламборгини возможности нет, поэтому заказал из Германии специальные газлифты на двери. После захотелось комфорта, сделал полную шумоизоляцию и небольшую аудиосистему. Машина со всеми доработками обошлась в районе 1500 000 рублей.
Юрий Девятовский, участник автовыстовки г. Сургут
«Как в 2010 году я его купил, так он потихоньку и дорабатывался. Я на ней каждый день езжу и никого дискомфорта не испытываю. Всегда мечтал о таких дверях, так как ламборгини у меня под боком нет, поэтому реализовывал на том, чем езжу. Тут еще обвес стоит, он не вычерченный, поэтому в глаза не бросается».
Настоящие звери бездорожья собрались на «Джип- триале». Соревновались как стандартные машины, так и полноценные вездеходы. Для самых подготовленных, организаторы выкопали прямоугольный ров с горками высотой около одного метра. Задача участников была, как можно быстрее проехать все преграды и умело пройти узкие повороты. В джип-триале принимают участие сразу два человека — пилот, который отвечает за движение транспорта. И штурман — он помогает пройти сложные участки трассы. К примеру, финальную горку необходимо было преодолеть при помощи лебедки. Именно штурман ее вытягивает и фиксирует.
Вадим Корнилов, главный судья по джип- триалу
«Когда я пришел в автоспорт, то понял, что простые навыки - это лишь 10-15% от тех, что я приобрел на джип- триале. Опыт колоссальный, можно выбираться из таких ситуаций, даже одному без всякой посторонней помощи, потому что это серьезный и мужской вид спорта».
Приехали навалить боком как и опытные пилоты, так и любители. Требования к авто здесь мягче, поэтому 2 из них не имеют доработок. А для опытных пилотов - это возможность проверить свое авто в боевом режиме между этапами северной дрифт серии.
Единственная девушка среди участников — Василиса Беляк из Нижневартовска. Она уже 5 лет в дрифте и на протяжении всего пути её верной боевой машиной остается Ниссан Скайлайн р33. Когда-то он был атмосферным и на автомате, но с приходом в дрифт двигатель стал турбовый, а коробка ручная. Перед каждыми соревнованиями девушка разговаривает со своей машиной, настраиваясь на успешные заезды. В последний этап северной дрифт серии ритуал был нарушен и теперь красный скай со вмятиной на заднем крыле.
Василиса Беляк, участница соревнований по дрифту г. Нижневартовск
«Я ему говорю, скай, давай сегодня проедем хорошо, не будем ломаться, у нас сегодня очень важный день, ты будем прям молодец. Он понимает и не ломается. Я забыла это сказать, как раз когда мне в заднюю часть прилетели. Я буду исправляться, мы со скаем будем разговаривать».
Василиса принимает участие во многих соревнованиях как по летнему, так и по зимнему дрифту. «Цель — получить новый опыт и самосовершенствоваться в пределах специализированных площадок», - делится девушка.
Василиса Беляк, участница соревнований по дрифту г. Нижневартовск
«Мне вообще не нравятся движения ночные. Когда без особой подготовки, влетают, носятся. Зачем это делать? Если можно приехать на соревнования, показать какой ты молодец, какой у тебя скил и дополнительно заработать денежку, место занять».
Как отмечают организаторы, «СarFest» - это способ обезопасить дороги общего пользования, а также возможность для участников показать свои способности. А посмотреть на красивые, громкие и быстрые машины пришло более 2500 зрителей со всей Югры.