Несмотря на то, что сейчас практически каждый второй житель страны имеет «железного коня», настоящих профессионалов-автомобилистов не так много. Но именно такие люди - которые знают, как быстро поменять колесо, и никогда не оставят в беде на дороге - работали и работают в транспортной сфере Нижневартовска.
«Корочку» водителя Валерий Бузоверов получил еще в 10 классе средней школы. Шоферами были его дед и отец. Конечно же брали в рейсы юного Валеру, тогда в нем родилась мечта - стать водителем. Хотел, правда, Валерий Бузоверов поступить после школы в танковое училище, но из-за высокого роста наш герой вряд ли в танке бы уместился.
Валерий Бузоверов, ветеран труда РФ, с 1968 – 1991 гг. -водитель УТТ-1
"Откуда-то пригнали сюда танк, и я в 10 классе попросил отца помочь мне на права отучиться, тогда один был учкомбинат, очередь большая, у меня был призывной возраст. Я 26 апреля получил права, в июне сдал экзамены за 10 класс и пошел сразу на работу".
С теплотой Валерий Петрович вспоминает о годах становления Нижневартовска, куда он переехал с родителями с Сахалина. Жили они там в посёлке городского типа, и мать настаивала на переезде, зная, что это сейсмоопасная зона. Интуиция не обманула – в 1995-м на Сахалине произошло землетрясение и Нефтегорск оказался под завалами. Валерий Петрович вспоминает, что вначале отец один отправился на Север по вызову 5-го управления технологического транспорта (в то время АТК). Но неудачно. Реки, по которым предстояло добраться до Нижневартовска, ещё не вскрылись, и он вернулся домой. На следующий год отец поехал на Север в декабре, а семья к нему летом на теплоходе из Новосибирска.
Валерий Бузоверов, ветеран труда РФ, с 1968 – 1991 гг. -водитель УТТ-1
"Пол вагончика дали, где вертолетная площадка на берегу, была база Орса, потом вертолетная площадка, где Чапаева выходит, там стояли наши балки, прямо на берегу жили 4 человека. Мы с братом и мать с отцом, все дела на мне лежали, мне надо было воды натаскать, дров натопить, дров нарубить, и уроки еще учить. Зиму перезимовали. Мать в слезы, пойдем, говорит к Осипову. Пусть жилье дает".
Семье Бузоверовых дали недостроенную квартиру на первом этаже двухэтажки возле бани на Таёжной. Сами вставили окна, двери и были бесконечно рады такому жилью. На работу наш герой устроился в 1968 году в УТТ-1. Трудился Валерий Петрович на разных машинах. Начинал с ЗИЛ-157. Потом пересел на КрАЗ.
Валерий Бузоверов, ветеран труда РФ, с 1968 – 1991 гг. -водитель УТТ-1 Тогда
"Про Самотлор только, я в школе, в 10 классе услышал, Мегион бурили, мегионская площадь была, а потом дорог не было, лежневка. Вот КРАЗы получили, отсыпали. Я дома не жил, все время по командировкам, по зимникам. УТТ-1 обслуживало весь город".
Довелось Валерию Петровичу возить на тентованных УРАЛах бригады буровых мастеров Степана Повха, Геннадия Лёвина, Виктора Китаева. Дорог тогда не было, вместо них-лежневки, а местами и те отсутствовали.
Валерий Бузоверов, ветеран труда РФ, с 1968 – 1991 гг. -водитель УТТ-1
"Они все время со мной в кабине ездили, а вахта - 4 человека. В кузове, знали друг друга, поскольку город это был поселок. Дорог то тогда не было же. Едешь и бампером грязь толкаешь".
Исколесил наш герой Самотлор вдоль и поперек. Вспоминает, выходил в рейс в 7 утра, в 15 и в 22 часа. Приезжал домой только к трём часам ночи, а в 6 часов уже снова на ногах. Профессия водителя была популярна в 70-80-ее, вспоминает герой нашего телеочерка. А сами водители- в почете. Зарабатывали они в Союзе не больше, чем шахтеры, но не меньше, чем промысловики.
Валерий Бузоверов, ветеран труда РФ, с 1968 – 1991 гг. -водитель УТТ-1
"Я жил раньше лучше, меня всегда уважали, как человека, в УТТ-1 на Икарус сел в 1981, мне было 36 лет, я был уважаемый человек".
Трудовой стаж Валерия Бузоверова – 47 лет. За многолетний, добросовестный труд он отмечен серебряным знаком ЦК ВЛКСМ «Молодой гвардеец пятилетки», знаком «Ударник коммунистического труда», медалью «За освоение недр Западной Сибири», орденом «Знак Почёта».